Entre los 5 D-SUV híbridos 2022–2026, el NX 350h AWD se sitúa 3.º de 5 en Consumo combinado (5,8 L/100, por detrás del Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6), 3.º de 5 en 0–100 km/h (7,7 s, por detrás del Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300).
AZ20 · GENERACIÓN 2024 → · SUV FAMILIAR
LexusHEV
NX 350h AWD
244 CV, 7,7 s en el 0-100 : entre los 5 D-SUV híbridos 2022–2026, el NX 350h AWD se sitúa 3.º de 5 en Consumo combinado, 3.º de 5 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
244CV
239 Nm · 150 CV eléc
0 → 100 km/h
7,7s
VMax 180 km/h
Cons.
5,8L
/100 km
Depósito
-L
Ficha técnica
Especificaciones completas Lexus NX 350h AWD
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Puissance électrique | 150 CV |
| Potencia combinada | 244 CV |
| Couple | 239 Nm |
| Cambio | CVT Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,8 L/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 7,7 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Anchura | 1845 mm |
| Altura | 1645 mm |
| Peso en vacío | 1910 kg |
| Cx | 0.29 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 5 D-SUV híbridos, el NX 350h AWD se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Consumo combinado, el Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 (1º con 5,2 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 (1º con 5,7 s) toma la delantera.
Consumo: 5,8 L/100 L/100 (3.º de 5 en Consumo combinado)
El NX 350h AWD consume 5,8 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 (5,2 L/100).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el NX 350h AWD frente a los D-SUV híbridos
Comparación sobre 5 D-SUV híbridos comercializados entre 2022–2026.
Consumo combinado3e / 5
5.8 L/100
Mín 7.5 L/100 · Volvo XC60 B5 AWD GeartronicMáx 5.2 L/100 · Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6
0–100 km/h3e / 5
7,7 s
Mín 11,0 s · Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6Máx 5,7 s · Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
XC60 B5 AWD Geartronic253 CV · 0-100 6,8 s
X3 xDrive30e292 CV · 0-100 6,1 s
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 0-100 6,2 s
Q5 SUV299 CV · 0-100 6,2 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el NX 350h AWD
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Lexus NX 350h AWD: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 lidera en Consumo combinado (5,2 L/100 vs 5,8 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo NX 350h AWD vs Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.