BMWHybride
730d xDrive G11
286 ch · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 730d xDrive G11 | Giulia Veloce | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · 730d xDrive G11 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · 730d xDrive G11 |
| Coût de l'énergie consommée | 70,90 € | 132,35 € | 61,45 € · 730d xDrive G11 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 730d xDrive G11 contre 1 arrêt de 5 min pour le Giulia Veloce.
Les valeurs WLTP officielles (5,2 L/100km pour 730d xDrive G11 et 7,0 L/100km pour Giulia Veloce) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 4,5 L/100km (730d xDrive G11) et 8,4 L/100km (Giulia Veloce). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 35 L consommés | 0,091 €/km | 70,90 € |
| Total trajet | 70,90 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 621 km | 52 L consommés | 0,171 €/km | 106,12 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 154 km | 13 L consommés | 0,170 €/km | 26,23 € |
| Total trajet | 132,35 € |
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286 ch · 2020
280 ch · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 730d xDrive G11 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 70,90 € (730d xDrive G11) et 132,35 € (Giulia Veloce). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.