BMWEssence
M4 Coupe G82
480 ch · 2021
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | M4 Coupe G82 | A290 GTS 192kW | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 8h17 | 71 min · M4 Coupe G82 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 5 arrêts | 4 arrêts · M4 Coupe G82 |
| Coût de l'énergie consommée | 131,18 € | 60,12 € | 71,06 € · A290 GTS 192kW |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le M4 Coupe G82 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le A290 GTS 192kW (électrique) 5 arrêts pour 76 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 68 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 131,18 € pour M4 Coupe G82 contre 60,12 € pour A290 GTS 192kW.
Les valeurs WLTP officielles (10,8 L/100km pour M4 Coupe G82 et 15,6 kWh/100km pour A290 GTS 192kW) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 7,8 L/100km (M4 Coupe G82) et 16,8 kWh/100km (A290 GTS 192kW). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 681 km | 53 L consommés | 0,169 €/km | 115,23 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 94 km | 7 L consommés | 0,170 €/km | 15,95 € |
| Total trajet | 131,18 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 268 km | 45 kWh consommés | 0,034 €/km | 9,00 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 71 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 20 kWh consommés | 0,101 €/km | 12,00 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 71 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 20 kWh consommés | 0,101 €/km | 12,00 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 71 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 20 kWh consommés | 0,101 €/km | 12,00 € |
| Montélimar, A7 → Aix-en-Provence, A7 | énergie chargée Ionity 71 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 20 kWh consommés | 0,101 €/km | 12,00 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 68 kW · 0,60 €/kWh | 31 km | 5 kWh consommés | 0,101 €/km | 3,12 € |
| Total trajet | 60,12 € |
| Durée de pause à la borne | BMW M4 Coupe G82 | Alpine A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
480 ch · 2021
261 ch · 50 kWh · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8h17, 5 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le M4 Coupe G82 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 131,18 € (M4 Coupe G82) et 60,12 € (A290 GTS 192kW). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.