AudiEssence
A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW
204 ch · 2026
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | i3s (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06−114 min | 9h |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt−6 arrêts | 7 arrêts |
| Coût total | 135,10 € | 52,91 €−82,19 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le i3s (120 Ah) I01 (électrique) 7 arrêts pour 119 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 68 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 135,10 € pour A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW contre 52,91 € pour i3s (120 Ah) I01.
Les valeurs WLTP officielles (7,3 L/100km pour A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW et 14,6 kWh/100km pour i3s (120 Ah) I01) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,8 L/100km (A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW) et 17,5 kWh/100km (i3s (120 Ah) I01). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh — sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7carburant · 1,99 €/L | 565 km50 L consommés | 0,174 €/km | 98,50 € |
| Montélimar, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 210 km18 L consommés | 0,174 €/km | 36,60 € |
| Total trajet | 135,10 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 195 km34 kWh consommés | 0,037 €/km | 7,16 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 53 kW · 0,45 €/kWh | 61 km11 kWh consommés | 0,079 €/km | 4,82 € |
| Total trajet | 52,91 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Audi A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | BMW i3s (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 5 minutes | — | — |
| 10 minutes | — | — |
| 20 minutes | — | — |
| Session complète 10 → 80 % | — | — |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
204 ch · 2026
184 ch · 37.9 kWh · 2018
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionAudi A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW et BMW i3s (120 Ah) I01 d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 135,10 € (A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW) et 52,91 € (i3s (120 Ah) I01). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.