RenaultEssence
Clio 4 RS Trophy 220
220 ch · 2016
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Clio 4 RS Trophy 220 | 220i Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · 220i Gran Coupe F44 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · 220i Gran Coupe F44 |
| Coût de l'énergie consommée | 161,75 € | 78,78 € | 82,97 € · 220i Gran Coupe F44 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 220i Gran Coupe F44 contre 1 arrêt de 5 min pour le Clio 4 RS Trophy 220.
Les valeurs WLTP officielles (8,7 L/100km pour Clio 4 RS Trophy 220 et 5,7 L/100km pour 220i Gran Coupe F44) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,3 L/100km (Clio 4 RS Trophy 220) et 5,0 L/100km (220i Gran Coupe F44). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 395 km | 41 L consommés | 0,208 €/km | 82,34 € |
| Limonest, A6 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 380 km | 39 L consommés | 0,209 €/km | 79,41 € |
| Total trajet | 161,75 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 39 L consommés | 0,102 €/km | 78,78 € |
| Total trajet | 78,78 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
220 ch · 2016
178 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 220i Gran Coupe F44 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 161,75 € (Clio 4 RS Trophy 220) et 78,78 € (220i Gran Coupe F44). Une Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segment équivalent, ~6,2 L/100 km) coûterait environ 89 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.