BMWDiesel
X6 M50d F16
381 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | X6 M50d F16 | 223i xDrive Active Tourer G42 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · X6 M50d F16 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · X6 M50d F16 |
| Coût de l'énergie consommée | 122,77 € | 143,29 € | 20,52 € · X6 M50d F16 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le X6 M50d F16 contre 1 arrêt de 5 min pour le 223i xDrive Active Tourer G42.
Les valeurs WLTP officielles (7,9 L/100km pour X6 M50d F16 et 7,1 L/100km pour 223i xDrive Active Tourer G42) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 7,3 L/100km (X6 M50d F16) et 8,5 L/100km (223i xDrive Active Tourer G42). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 57 L consommés | 0,158 €/km | 122,77 € |
| Total trajet | 122,77 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 475 km | 41 L consommés | 0,185 €/km | 87,88 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 300 km | 26 L consommés | 0,185 €/km | 55,40 € |
| Total trajet | 143,29 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
381 ch · 2018
218 ch · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h01, 0 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X6 M50d F16 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 122,77 € (X6 M50d F16) et 143,29 € (223i xDrive Active Tourer G42). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.