PorscheEssence
911 Carrera 4 GTS 991.2
480 ch · 2018
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 911 Carrera 4 GTS 991.2 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01−5 min |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts−1 arrêt |
| Coût total | 138,80 € | 81,74 €−57,06 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 430i G22 contre 1 arrêt de 5 min pour le 911 Carrera 4 GTS 991.2.
Les valeurs WLTP officielles (11,2 L/100km pour 911 Carrera 4 GTS 991.2 et 6,1 L/100km pour 430i G22) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 9,0 L/100km (911 Carrera 4 GTS 991.2) et 5,3 L/100km (430i G22). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51carburant · 1,99 €/L | 678 km61 L consommés | 0,179 €/km | 121,36 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 97 km9 L consommés | 0,180 €/km | 17,45 € |
| Total trajet | 138,80 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 775 km41 L consommés | 0,105 €/km | 81,74 € |
| Total trajet | 81,74 € | ||
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480 ch · 2018
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 430i G22 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 138,80 € (911 Carrera 4 GTS 991.2) et 81,74 € (430i G22). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.