TeslaBEV
Model 3 Long Range RWD
258 ch · 74 kWh · 2018
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Model 3 Long Range RWD | i3s (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h30−90 min | 9h |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts−5 arrêts | 7 arrêts |
| Coût total | 44,87 €−8,04 € | 52,91 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 29 min cumulées pour le Model 3 Long Range RWD contre 7 arrêts pour 119 min cumulées pour le i3s (120 Ah) I01.
Les valeurs WLTP officielles (16,6 kWh/100km pour Model 3 Long Range RWD et 14,6 kWh/100km pour i3s (120 Ah) I01) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 17,5 kWh/100km (Model 3 Long Range RWD) et 17,5 kWh/100km (i3s (120 Ah) I01). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 29 minutes de pause du Model 3 Long Range RWD, l'autonomie remonte de 422 km. Pendant les 119 minutes cumulées du i3s (120 Ah) I01, l'autonomie remonte de 611 km. Ramené à la minute : le Model 3 Long Range RWD récupère 2,9× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet — c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 2,3× le coût électrique du Model 3 Long Range RWD et 1,9× celui du i3s (120 Ah) I01. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 382 km67 kWh consommés | 0,037 €/km | 13,99 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Supercharger 161 kW · 0,45 €/kWh | 170 km30 kWh consommés | 0,078 €/km | 13,32 € |
| Valence, A7 → Marseilleénergie chargée Supercharger 148 kW · 0,45 €/kWh | 224 km39 kWh consommés | 0,078 €/km | 17,57 € |
| Total trajet | 44,87 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 195 km34 kWh consommés | 0,037 €/km | 7,16 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 54 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 53 kW · 0,45 €/kWh | 61 km11 kWh consommés | 0,079 €/km | 4,82 € |
| Total trajet | 52,91 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Tesla Model 3 Long Range RWD | BMW i3s (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~57 km | — |
| 10 minutes | ~114 km | — |
| 20 minutes | ~227 km | — |
| Session complète 10 → 80 % | ~297 km28 min | — |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
258 ch · 74 kWh · 2018
184 ch · 37.9 kWh · 2018
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionTesla Model 3 Long Range RWD et BMW i3s (120 Ah) I01 d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model 3 Long Range RWD arrive en 7h30 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 44,87 € (Model 3 Long Range RWD) et 52,91 € (i3s (120 Ah) I01). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.