PorscheBEV
Taycan GTS Sport Turismo J1.1
590 ch · 83.7 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Taycan GTS Sport Turismo J1.1 | i7 xDrive60 G70 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h33 | 7h23−10 min |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 1 arrêt−3 arrêts |
| Coût total | 73,22 € | 43,97 €−29,25 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 22 min pour le i7 xDrive60 G70 contre 4 arrêts pour 32 min cumulées pour le Taycan GTS Sport Turismo J1.1.
Les valeurs WLTP officielles (26,2 kWh/100km pour Taycan GTS Sport Turismo J1.1 et 16,3 kWh/100km pour i7 xDrive60 G70) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 26,2 kWh/100km (Taycan GTS Sport Turismo J1.1) et 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 22 minutes de pause du i7 xDrive60 G70, l'autonomie remonte de 321 km. Pendant les 32 minutes cumulées du Taycan GTS Sport Turismo J1.1, l'autonomie remonte de 517 km. Ramené à la minute : le i7 xDrive60 G70 récupère 0,9× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,6× le coût électrique du Taycan GTS Sport Turismo J1.1 et 2,6× celui du i7 xDrive60 G70. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 288 km75 kWh consommés | 0,055 €/km | 15,82 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 251 kW · 0,45 €/kWh | 128 km33 kWh consommés | 0,118 €/km | 15,07 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 251 kW · 0,45 €/kWh | 128 km33 kWh consommés | 0,118 €/km | 15,07 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 251 kW · 0,45 €/kWh | 128 km33 kWh consommés | 0,118 €/km | 15,07 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 262 kW · 0,45 €/kWh | 104 km27 kWh consommés | 0,117 €/km | 12,21 € |
| Total trajet | 73,22 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 484 km92 kWh consommés | 0,040 €/km | 19,22 € |
| Valence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 165 kW · 0,45 €/kWh | 291 km55 kWh consommés | 0,085 €/km | 24,75 € |
| Total trajet | 43,97 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Porsche Taycan GTS Sport Turismo J1.1 | BMW i7 xDrive60 G70 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~60 km | ~60 km |
| 10 minutes | ~120 km | ~120 km |
| 20 minutes | ~241 km | ~241 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~224 km23 min | ~377 km34 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
590 ch · 83.7 kWh · 2023
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche Taycan GTS Sport Turismo J1.1 et BMW i7 xDrive60 G70 d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le i7 xDrive60 G70 arrive en 7h23 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 73,22 € (Taycan GTS Sport Turismo J1.1) et 43,97 € (i7 xDrive60 G70). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.