TeslaBEV
Model X P100D
762 ch · 100 kWh · 2017
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Model X P100D | i7 xDrive60 G70 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h45 | 7h23−22 min |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 1 arrêt−1 arrêt |
| Coût total | 58,65 € | 43,97 €−14,68 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 22 min pour le i7 xDrive60 G70 contre 2 arrêts pour 44 min cumulées pour le Model X P100D.
Les valeurs WLTP officielles (22,8 kWh/100km pour Model X P100D et 16,3 kWh/100km pour i7 xDrive60 G70) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,0 kWh/100km (Model X P100D) et 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 22 minutes de pause du i7 xDrive60 G70, l'autonomie remonte de 321 km. Pendant les 44 minutes cumulées du Model X P100D, l'autonomie remonte de 414 km. Ramené à la minute : le i7 xDrive60 G70 récupère 1,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,9× le coût électrique du Model X P100D et 2,5× celui du i7 xDrive60 G70. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 391 km90 kWh consommés | 0,048 €/km | 18,90 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Supercharger 141 kW · 0,45 €/kWh | 174 km40 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,00 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Supercharger 127 kW · 0,45 €/kWh | 210 km48 kWh consommés | 0,104 €/km | 21,75 € |
| Total trajet | 58,65 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 484 km92 kWh consommés | 0,040 €/km | 19,22 € |
| Valence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 165 kW · 0,45 €/kWh | 291 km55 kWh consommés | 0,085 €/km | 24,75 € |
| Total trajet | 43,97 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Tesla Model X P100D | BMW i7 xDrive60 G70 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~37 km | ~60 km |
| 10 minutes | ~74 km | ~120 km |
| 20 minutes | ~147 km | ~241 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~304 km45 min | ~377 km34 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
762 ch · 100 kWh · 2017
544 ch · 101.7 kWh · 2022
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le i7 xDrive60 G70 arrive en 7h23 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 58,65 € (Model X P100D) et 43,97 € (i7 xDrive60 G70). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.