MercedesBEV
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie
354 ch · 85 kWh · 2025
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | ID.3 Pro | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h09−54 min | 8h03 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt−3 arrêts | 4 arrêts |
| Coût total | 32,70 €−19,22 € | 51,92 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 9 min pour le CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie contre 4 arrêts pour 62 min cumulées pour le ID.3 Pro.
Les valeurs WLTP officielles (12,2 kWh/100km pour CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie et 15,4 kWh/100km pour ID.3 Pro) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 14,6 kWh/100km (CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie) et 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 9 minutes de pause du CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie, l'autonomie remonte de 283 km. Pendant les 62 minutes cumulées du ID.3 Pro, l'autonomie remonte de 522 km. Ramené à la minute : le CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie récupère 3,7× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet — c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 3,0× le coût électrique du CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie et 1,9× celui du ID.3 Pro. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 523 km77 kWh consommés | 0,031 €/km | 16,06 € |
| Valence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 276 kW · 0,45 €/kWh | 252 km37 kWh consommés | 0,066 €/km | 16,63 € |
| Total trajet | 32,70 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 282 km52 kWh consommés | 0,039 €/km | 10,96 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 93 kW · 0,45 €/kWh | 126 km23 kWh consommés | 0,083 €/km | 10,44 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 93 kW · 0,45 €/kWh | 126 km23 kWh consommés | 0,083 €/km | 10,44 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 93 kW · 0,45 €/kWh | 126 km23 kWh consommés | 0,083 €/km | 10,44 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 90 kW · 0,45 €/kWh | 116 km21 kWh consommés | 0,083 €/km | 9,64 € |
| Total trajet | 51,92 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Mercedes CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | Volkswagen ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~128 km | ~32 km |
| 10 minutes | ~255 km | ~63 km |
| 20 minutes | ~510 km | ~126 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~406 km17 min | ~220 km37 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
354 ch · 85 kWh · 2025
204 ch · 58 kWh · 2021
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionMercedes CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie et Volkswagen ID.3 Pro d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie arrive en 7h09 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 32,70 € (CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie) et 51,92 € (ID.3 Pro). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.