Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 vs Alfa Romeo Giulia Veloce : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Giulia Veloce passe les 100 km/h en 5,26 s contre 5,29 s pour la C 400 e 4MATIC Limousine. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 280 ch compense. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Giulia Veloce roule à 135 km/h contre 135 km/h pour la C 400 e 4MATIC Limousine. L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la C 400 e 4MATIC Limousine franchit la ligne en 13,55 s contre 13,56 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste

Passé les 400 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine termine en 24,53 s contre 24,89 s, avec 0,35 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la C 400 e 4MATIC Limousine et la Giulia Veloce sont toutes deux bridées électroniquement à 240 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,28 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.