Sur 0–100 km/h, V60 T8 AWD Recharge gagne (4,57 s vs 5,25 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| V60 T8 AWD Recharge | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s−0,68 s | 5,25 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s−0,72 s | 13,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s−0,04 s | 24,89 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 240 km/h−60 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/chmeilleur ratio | 5,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | V60 T8 AWD Recharge | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 10,69 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | — | 21,59 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s | 13,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 24,89 sécart serré |
| VMax | 180 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 392 ch | 2 |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Giulia Veloce 2024 | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la V60 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 4,57 s contre 5,26 s pour la Giulia Veloce. À ce stade, la V60 T8 AWD Recharge a 0,68 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la V60 T8 AWD Recharge roule à 141 km/h contre 135 km/h pour la Giulia Veloce. L’écart est de 0,52 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la V60 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 12,84 s contre 13,56 s. L’écart de 0,72 s représente environ 33 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La V60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h tandis que la Giulia Veloce continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,79 s.
À 1 000 mètres, la V60 T8 AWD Recharge termine en 24,84 s contre 24,89 s, avec seulement 0,05 s d’avance. La Giulia Veloce ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la Giulia Veloce à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 5,68 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,11 secondes. La différence de 0,68 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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V60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,57 secondes (simulation calibrée).
V60 T8 AWD Recharge : 392 ch, ratio 5,15 kg/ch. Giulia Veloce : 280 ch, ratio 5,68 kg/ch.
V60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. Giulia Veloce : 240 km/h.