Porsche 911 Carrera 4 (Manual) 991.1 vs Alpine A110 S 292 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
911 Carrera 4 (Manual) vs A110 S 292 : chronique d’un drag race à 284 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la A110 S 292 passe les 100 km/h en 3,93 s contre 4,86 s pour la 911 Carrera 4 (Manual). À ce stade, la A110 S 292 a 0,93 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la A110 S 292 roule à 154 km/h contre 144 km/h pour la 911 Carrera 4 (Manual). L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A110 S 292 franchit la ligne en 12,08 s contre 12,96 s. L’écart de 0,87 s représente environ 43 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la A110 S 292 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 210 km/h contre 205 km/h. À 1 000 mètres, la A110 S 292 termine en 22,15 s contre 23,25 s, avec 1,09 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (284 km/h), la 911 Carrera 4 (Manual) ne rattrape jamais son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,43 kg/ch vs 3,76 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,34 secondes. La différence de 0,93 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Alpine A110 S 292 affiche un avantage net sur le Porsche 911 Carrera 4 (Manual) au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.