Sur 0–100 km/h, 530d xDrive G30 gagne (5,37 s vs 6,33 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 530d xDrive G30 | A6 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−0,96 s | 6,33 s |
| 400 m départ arrêté | 13,70 s−0,84 s | 14,54 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,14 s−1,10 s | 26,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+3 km/h | 247 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,49 kg/chmeilleur ratio | 6,69 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 530d xDrive G30 | A6 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 14,57 s |
| 0–200 km/h | 22,15 s | 24,58 s |
| 400 m départ arrêté | 13,70 s | 14,54 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,14 s | 26,24 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 247 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 720 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Bmw 530d xDrive passe les 100 km/h en 5,37 s contre 6,33 s pour la A6 45 TFSI. À ce stade, la Bmw 530d xDrive a 0,96 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 530d xDrive roule à 132 km/h contre 128 km/h pour la A6 45 TFSI. L’écart est de 0,72 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 530d xDrive franchit la ligne en 13,70 s contre 14,54 s. L’écart de 0,84 s représente environ 37 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 530d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 530d xDrive termine en 25,14 s contre 26,23 s, avec 1,09 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 247 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Bmw 530d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A6 45 TFSI en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 530d xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la A6 45 TFSI à 247 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,49 kg/ch vs 6,69 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,77 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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530d xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
530d xDrive G30 : 265 ch, ratio 6,49 kg/ch. A6 45 TFSI : 245 ch, ratio 6,69 kg/ch.
530d xDrive G30 : 250 km/h. A6 45 TFSI : 247 km/h.