Sur 0–100 km/h, CLA 220 Saloon gagne (7,31 s vs 10,38 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| CLA 220 Saloon | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,31 s−3,07 s | 10,38 s |
| 400 m départ arrêté | 15,32 s−2,30 s | 17,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,54 s−4,28 s | 31,82 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+40 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,08 kg/chmeilleur ratio | 11,85 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | CLA 220 Saloon | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 5,21 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 7,31 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 16,96 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 28,48 s | 75,90 s |
| 400 m départ arrêté | 15,32 s | 17,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,54 s | 31,82 s |
| VMax | 240 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 211 ch | Pending |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la CLA 220 Saloon passe les 100 km/h en 7,31 s contre 10,38 s pour la 116d. À ce stade, la CLA 220 Saloon a 3,07 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la CLA 220 Saloon roule à 122 km/h contre 107 km/h pour la 116d. L’écart est de 1,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 220 Saloon franchit la ligne en 15,32 s contre 17,61 s. L’écart de 2,29 s représente environ 82 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la CLA 220 Saloon continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la CLA 220 Saloon termine en 27,53 s contre 31,81 s, avec 4,28 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la CLA 220 Saloon plafonne à 240 km/h, la 116d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,08 kg/ch vs 11,85 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,96 secondes. La différence de 3,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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CLA 220 Saloon passe de 0 à 100 km/h en 7,31 secondes (simulation calibrée).
CLA 220 Saloon : 211 ch, ratio 8,08 kg/ch. 116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch.
CLA 220 Saloon : 240 km/h. 116d F40 : 200 km/h.