Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 120d xDrive : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
VMaxSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 120d xDrive : chronique d’un drag race à 233 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 120d xDrive passe les 100 km/h en 7,08 s contre 7,58 s pour la 408 Hybrid 225 e-EAT8. À ce stade, la Bmw 120d xDrive a 0,50 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 120d xDrive roule à 119 km/h contre 122 km/h pour la 408 Hybrid 225 e-EAT8. L’écart est de 0,66 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 120d xDrive franchit la ligne en 15,11 s contre 15,61 s. L’écart de 0,51 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 120d xDrive termine en 27,80 s contre 27,96 s, avec seulement 0,17 s d’avance. La 408 Hybrid 225 e-EAT8 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
La Bmw 120d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 408 Hybrid 225 e-EAT8 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 230 km/h, la Bmw 120d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,66 kg/ch vs 7,97 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,55 secondes. La différence de 0,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 120d xDrive affiche un avantage net sur le Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.