Sur 0–100 km/h, Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 gagne (5,81 s vs 10,41 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | 216i Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−4,60 s | 10,41 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s−3,51 s | 17,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,36 s−6,56 s | 31,92 s |
| VMax (bridée constructeur) | 253 km/h+47 km/h | 206 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,92 kg/chmeilleur ratio | 12,05 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 74,52 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 17,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,36 s | 31,92 s |
| VMax | 253 km/h | 206 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 4 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 216i Active Tourer | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) passe les 100 km/h en 5,81 s contre 10,41 s pour la Bmw 216i Active Tourer. À ce stade, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) a 4,60 s d’avance et se situe environ 30 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) roule à 133 km/h contre 105 km/h pour la Bmw 216i Active Tourer. L’écart est de 2,24 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) franchit la ligne en 13,99 s contre 17,50 s. L’écart de 3,51 s représente environ 121 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) termine en 25,35 s contre 31,91 s, avec 6,56 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) plafonne à 258 km/h, la Bmw 216i Active Tourer à 206 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,92 kg/ch vs 12,05 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,46 secondes. La différence de 4,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 420 ch, ratio 4,92 kg/ch. 216i Active Tourer G42 : 122 ch, ratio 12,05 kg/ch.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 253 km/h. 216i Active Tourer G42 : 206 km/h.