Sur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 8,65 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218i Coupé G42 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s | 8,35 s+0,30 s |
| 400 m départ arrêté | 16,29 s | 16,18 s+0,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,82 s | 29,46 s+0,36 s |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h+9 km/h | 213 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,52 kg/ch | 9,47 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218i Coupé G42 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 5,94 sécart serré |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 22,81 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 46,33 s | 44,86 s |
| 400 m départ arrêté | 16,29 s | 16,18 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,82 s | 29,46 s |
| VMax | 222 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 156 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Bmw 218d passe les 100 km/h en 8,35 s contre 8,65 s pour la Bmw 218i Coupé. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 218i Coupé se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 218i Coupé roule à 112 km/h contre 114 km/h pour la Bmw 218d. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218d franchit la ligne en 16,17 s contre 16,29 s. L’écart de 0,11 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 218d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 158 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218d termine en 29,45 s contre 29,82 s, avec 0,37 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (222 vs 213 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 218i Coupé plafonne à 224 km/h, la Bmw 218d à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,52 kg/ch vs 9,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,27 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 8,65 s).
218i Coupé G42 passe de 0 à 100 km/h en 8,65 secondes (simulation calibrée).
218i Coupé G42 : 156 ch, ratio 9,52 kg/ch. 218d F22 : 150 ch, ratio 9,47 kg/ch.
218i Coupé G42 : 222 km/h. 218d F22 : 213 km/h.