Sur 0–100 km/h, Boxster 981 gagne (5,65 s vs 8,68 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Boxster 981 | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s−3,03 s | 8,68 s |
| 400 m départ arrêté | 13,75 s−2,65 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,76 s−5,17 s | 29,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 254 km/h+32 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,87 kg/chmeilleur ratio | 9,50 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Boxster 981 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 12,05 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 19,72 s | 46,33 s |
| 400 m départ arrêté | 13,75 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,76 s | 29,93 s |
| VMax | 254 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 310 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218d Gran Coupe | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la Boxster passe les 100 km/h en 5,65 s contre 8,68 s pour la Bmw 218d Gran Coupe. À ce stade, la Boxster a 3,03 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Boxster roule à 136 km/h contre 112 km/h pour la Bmw 218d Gran Coupe. L’écart est de 1,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster franchit la ligne en 13,74 s contre 16,40 s. L’écart de 2,65 s représente environ 98 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Boxster continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster termine en 24,75 s contre 29,93 s, avec 5,18 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Boxster plafonne à 264 km/h, la Bmw 218d Gran Coupe à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,87 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 3,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Boxster 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
Boxster 981 : 269 ch, ratio 4,87 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
Boxster 981 : 254 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.