Sur 0–100 km/h, 220i Gran Tourer F22 gagne (7,57 s vs 9,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220i Gran Tourer F22 | 218i Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,57 s−1,79 s | 9,36 s |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s−1,35 s | 16,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s−2,64 s | 30,73 s |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h+17 km/h | 205 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,73 kg/chmeilleur ratio | 10,07 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220i Gran Tourer F22 | 218i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 6,58 s |
| 0–100 km/h | 7,57 s | 9,36 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 17,95 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 33,78 s | 66,97 s |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 16,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 30,73 s |
| VMax | 222 km/h | 205 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218i Active Tourer | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la Bmw 220i Gran Tourer passe les 100 km/h en 7,57 s contre 9,36 s pour la Bmw 218i Active Tourer. À ce stade, la Bmw 220i Gran Tourer a 1,79 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220i Gran Tourer roule à 121 km/h contre 110 km/h pour la Bmw 218i Active Tourer. L’écart est de 0,83 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i Gran Tourer franchit la ligne en 15,55 s contre 16,89 s. L’écart de 1,34 s représente environ 50 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220i Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220i Gran Tourer termine en 28,08 s contre 30,73 s, avec 2,64 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220i Gran Tourer plafonne à 222 km/h, la Bmw 218i Active Tourer à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,73 kg/ch vs 10,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,28 secondes. La différence de 1,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220i Gran Tourer F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,57 secondes (simulation calibrée).
220i Gran Tourer F22 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch. 218i Active Tourer F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch.
220i Gran Tourer F22 : 222 km/h. 218i Active Tourer F44 : 205 km/h.