Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 7,29 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S90 B5 AWD | 220d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−0,71 s | 7,29 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−0,65 s | 15,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s−0,54 s | 27,65 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 230 km/h−50 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/chmeilleur ratio | 7,53 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S90 B5 AWD | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,35 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,29 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 16,80 s |
| 0–200 km/h | - | 30,35 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,11 s | 27,65 s |
| VMax | 180 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la S90 B5 AWD passe les 100 km/h en 6,58 s contre 7,29 s pour la Bmw 220d. À ce stade, la S90 B5 AWD a 0,71 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la S90 B5 AWD roule à 125 km/h contre 124 km/h pour la Bmw 220d. L’écart est de 0,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S90 B5 AWD franchit la ligne en 14,75 s contre 15,41 s. L’écart de 0,65 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La S90 B5 AWD plafonne à 180 km/h tandis que la Bmw 220d continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,73 s.
À 1 000 mètres, la S90 B5 AWD termine en 27,11 s contre 27,65 s, avec seulement 0,54 s d’avance. La Bmw 220d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S90 B5 AWD plafonne à 180 km/h, la Bmw 220d à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 7,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,16 secondes. La différence de 0,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 7,29 s).
S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch. 220d F22 : 190 ch, ratio 7,53 kg/ch.
S90 B5 AWD : 180 km/h. 220d F22 : 230 km/h.