Skoda Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG vs Bmw 220i : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 94%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 94 %.
Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG vs Bmw 220i : chronique d’un drag race à 230 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 220i passe les 100 km/h en 7,12 s contre 7,21 s pour la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 220i roule à 120 km/h contre 120 km/h pour la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG. L’écart est de 0,18 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i franchit la ligne en 15,17 s contre 15,38 s. L’écart de 0,20 s représente environ 8 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 220i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220i termine en 27,79 s contre 28,21 s, avec 0,43 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 230 km/h, la Bmw 220i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,75 kg/ch vs 7,83 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,73 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG et Bmw 220i sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.