Sur 0–100 km/h, Boxster PDK 987 gagne (5,46 s vs 7,69 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Boxster PDK 987 | 220i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s−2,24 s | 7,69 s |
| 400 m départ arrêté | 13,60 s−2,01 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s−4,28 s | 28,82 s |
| VMax (bridée constructeur) | 258 km/h+38 km/h | 220 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,27 kg/chmeilleur ratio | 8,37 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Boxster PDK 987 | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,39 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,55 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 11,75 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 19,23 s | 42,74 s |
| 400 m départ arrêté | 13,60 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 28,82 s |
| VMax | 258 km/h | 220 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | 6 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Boxster PDK passe les 100 km/h en 5,46 s contre 7,69 s pour la Bmw 220i Convertible. À ce stade, la Boxster PDK a 2,24 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Boxster PDK roule à 137 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 220i Convertible. L’écart est de 1,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster PDK franchit la ligne en 13,59 s contre 15,61 s. L’écart de 2,01 s représente environ 77 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Boxster PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster PDK termine en 24,54 s contre 28,82 s, avec 4,28 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Boxster PDK plafonne à 261 km/h, la Bmw 220i Convertible à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,27 kg/ch vs 8,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 2,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Boxster PDK 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,46 secondes (simulation calibrée).
Boxster PDK 987 : 259 ch, ratio 5,27 kg/ch. 220i Convertible F22 : 184 ch, ratio 8,37 kg/ch.
Boxster PDK 987 : 258 km/h. 220i Convertible F22 : 220 km/h.