Porsche Panamera 970.1 vs BMW 530e xDrive Touring G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Panamera passe les 100 km/h en 5,83 s contre 6,19 s pour la Bmw 530e xDrive Touring. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 304 ch compense. À ce stade, la Panamera a 0,36 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

À 200 mètres, la Panamera roule à 130 km/h contre 129 km/h pour la Bmw 530e xDrive Touring. L’écart est de 0,23 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Panamera franchit la ligne en 14,15 s contre 14,41 s. L’écart de 0,26 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Panamera continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera termine en 25,76 s contre 26,01 s, avec 0,25 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera plafonne à 257 km/h, la Bmw 530e xDrive Touring à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,55 secondes. La différence de 0,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.