Sur 0–100 km/h, 540i G30 gagne (5,25 s vs 5,29 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 540i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,25 s+0,04 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 13,43 s+0,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 24,11 s+0,43 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,59 kg/ch | 5,06 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,44 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,25 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,89 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 18,03 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 13,43 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 24,11 s |
| VMax bridée | 240 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 685 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 540i passe les 100 km/h en 5,25 s contre 5,29 s pour la C 400 e 4MATIC Limousine. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 333 ch compense. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine roule à 135 km/h contre 139 km/h pour la Bmw 540i. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 540i franchit la ligne en 13,43 s contre 13,55 s. L’écart de 0,12 s représente environ 6 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 540i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 540i termine en 24,11 s contre 24,53 s, avec 0,43 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La C 400 e 4MATIC Limousine bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 540i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 400 e 4MATIC Limousine plafonne à 240 km/h, la Bmw 540i à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,28 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 et BMW 540i G30 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 540i G30 gagne (5,25 s vs 5,29 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 ch, ratio 5,59 kg/ch. 540i G30 : 333 ch, ratio 5,06 kg/ch.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. 540i G30 : 250 km/h.