Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 vs BMW 540i xDrive G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 540i xDrive passe les 100 km/h en 4,96 s contre 5,81 s pour la Cayenne S (8-speed Tiptronic S). À ce stade, la 540i xDrive a 0,85 s d’avance et se situe environ 7 m devant.

À 200 mètres, la 540i xDrive roule à 141 km/h contre 133 km/h pour la Cayenne S (8-speed Tiptronic S). L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 540i xDrive franchit la ligne en 13,16 s contre 13,99 s. L’écart de 0,83 s représente environ 38 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 540i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la 540i xDrive termine en 23,73 s contre 25,35 s, avec 1,63 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (253 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) plafonne à 258 km/h, la 540i xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,92 kg/ch vs 5,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,89 secondes. La différence de 0,85 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.