Sur 0–100 km/h, Panamera 4S Sport Turismo 971 gagne (4,25 s vs 4,96 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera 4S Sport Turismo 971 | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s−0,71 s | 4,96 s |
| 400 m départ arrêté | 12,50 s−0,66 s | 13,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s−0,82 s | 23,73 s |
| VMax (bridée constructeur) | 283 km/h+33 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,35 kg/chmeilleur ratio | 5,24 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera 4S Sport Turismo 971 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 15,93 s | 17,30 s |
| 400 m départ arrêté | 12,50 s | 13,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s | 23,73 s |
| VMax bridée | 283 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 915 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Panamera 4S Sport Turismo passe les 100 km/h en 4,25 s contre 4,96 s pour la Bmw 540i xDrive. À ce stade, la Panamera 4S Sport Turismo a 0,71 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4S Sport Turismo roule à 145 km/h contre 141 km/h pour la Bmw 540i xDrive. L’écart est de 0,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4S Sport Turismo franchit la ligne en 12,50 s contre 13,16 s. L’écart de 0,66 s représente environ 32 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera 4S Sport Turismo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 202 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera 4S Sport Turismo termine en 22,90 s contre 23,73 s, avec 0,82 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4S Sport Turismo plafonne à 285 km/h, la Bmw 540i xDrive à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,35 kg/ch vs 5,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,48 secondes. La différence de 0,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera 4S Sport Turismo 971 passe de 0 à 100 km/h en 4,25 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4S Sport Turismo 971 : 440 ch, ratio 4,35 kg/ch. 540i xDrive G30 : 333 ch, ratio 5,24 kg/ch.
Panamera 4S Sport Turismo 971 : 283 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.