Sur 0–100 km/h, 640i Gran Turismo G32 gagne (5,56 s vs 5,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
435 ch · 680 Nm · 2,465 kg · 2026
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion W223 | 640i Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,56 s+0,19 s |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s | 13,79 s+0,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,46 s−0,47 s | 24,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,67 kg/ch | 5,57 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion W223 | 640i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,44 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,56 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 7,40 sécart serré |
| 0–160 km/h | 11,98 s | 12,48 s |
| 0–200 km/h | 18,45 s | 20,54 s |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s | 13,79 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,46 s | 24,93 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 435 ch | Pending |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 2 465 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 855 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 640i Gran Turismo passe les 100 km/h en 5,56 s contre 5,75 s pour la S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 333 ch compense. À ce stade, la Bmw 640i Gran Turismo a 0,19 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 640i Gran Turismo roule à 135 km/h contre 138 km/h pour la S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 640i Gran Turismo franchit la ligne en 13,79 s contre 13,80 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion termine en 24,46 s contre 24,92 s. Le delta de 0,47 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion et la Bmw 640i Gran Turismo sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,48 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion W223 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion W223 : 435 ch, ratio 5,67 kg/ch. 640i Gran Turismo G32 : 333 ch, ratio 5,57 kg/ch.
S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion W223 : 250 km/h. 640i Gran Turismo G32 : 250 km/h.