Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2 vs Bmw 750i xDrive G11 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
400 mSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
911 Turbo S Cabriolet vs Bmw 750i xDrive : chronique d’un drag race à 326 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 911 Turbo S Cabriolet passe les 100 km/h en 3,07 s contre 4,03 s pour la Bmw 750i xDrive. À ce stade, la 911 Turbo S Cabriolet a 0,96 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet roule à 173 km/h contre 158 km/h pour la Bmw 750i xDrive. L’écart est de 0,84 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S Cabriolet franchit la ligne en 10,72 s contre 11,92 s. L’écart de 1,20 s représente environ 64 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 242 km/h contre 223 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet termine en 19,41 s contre 21,35 s, avec 1,94 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,84 kg/ch vs 3,72 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,78 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche 911 Turbo S Cabriolet affiche un avantage net sur le Bmw 750i xDrive au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.