Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2 vs Bmw i5 M60 xDrive : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 911 Turbo S Cabriolet passe les 100 km/h en 3,07 s contre 3,74 s pour la Bmw i5 M60 xDrive. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 588 ch compense. À ce stade, la 911 Turbo S Cabriolet a 0,67 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet roule à 173 km/h contre 152 km/h pour la Bmw i5 M60 xDrive. L’écart est de 0,70 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S Cabriolet franchit la ligne en 10,72 s contre 12,00 s. L’écart de 1,28 s représente environ 64 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 242 km/h contre 209 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet termine en 19,41 s contre 22,08 s, avec 2,67 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,73 secondes. La différence de 0,67 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.