Sur 0–100 km/h, V60 T8 AWD Recharge gagne (4,57 s vs 4,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| V60 T8 AWD Recharge | M340d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s−0,00 s | 4,58 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s−0,03 s | 12,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 23,54 s+1,31 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/chmeilleur ratio | 5,35 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | V60 T8 AWD Recharge | M340d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,07 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 1,78 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 3,25 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 4,58 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 6,22 sécart serré |
| 0–160 km/h | 10,69 s | 10,70 sécart serré |
| 0–200 km/h | — | 17,39 s |
| 400 m départ arrêté | 12,84 s | 12,87 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 23,54 s |
| VMax bridée | 180 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 392 ch | 2 |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la V60 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 4,57 s contre 4,58 s pour la Bmw M340d xDrive. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la V60 T8 AWD Recharge roule à 141 km/h contre 141 km/h pour la Bmw M340d xDrive. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la V60 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 12,84 s contre 12,87 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La V60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h tandis que la Bmw M340d xDrive continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
Vers 514 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw M340d xDrive compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 70 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw M340d xDrive termine en 23,53 s contre 24,84 s. Le delta de 1,31 s en faveur de la Bmw M340d xDrive montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la Bmw M340d xDrive à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 5,35 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,19 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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V60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,57 secondes (simulation calibrée).
V60 T8 AWD Recharge : 392 ch, ratio 5,15 kg/ch. M340d xDrive G20 : 340 ch, ratio 5,35 kg/ch.
V60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. M340d xDrive G20 : 250 km/h.