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Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
9,23 s
| Mesure | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | X1 sDrive18d F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,81 s | 9,23 s | 0,58 s · X1 sDrive18d F48 |
| 400 m départ arrêté | 17,37 s | 16,74 s | 0,63 s · X1 sDrive18d F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,61 s | 30,66 s | 0,05 s · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h | 204 km/h | 9 km/h · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| Ratio poids/puissance | 9,03 kg/ch | 10,03 kg/ch | meilleur ratio · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | X1 sDrive18d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,80 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 4,69 s | 3,36 s |
| 0–80 km/h | 7,47 s | 6,41 s |
| 0–100 km/h | 9,81 s | 9,23 s |
| 0–120 km/h | 12,86 s · écart serré | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 22,47 s | 25,28 s |
| 0–200 km/h | 48,00 s | 72,68 s |
| 400 m départ arrêté | 17,37 s | 16,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,61 s · écart serré | 30,66 s |
| VMax | 213 km/h | 204 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch EDC |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 505 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la X1 sDrive18d passe les 100 km/h en 9,23 s contre 9,81 s pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. À ce stade, la X1 sDrive18d a 0,58 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la X1 sDrive18d roule à 110 km/h contre 113 km/h pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. L’écart est de 0,87 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 sDrive18d franchit la ligne en 16,74 s contre 17,37 s. L’écart de 0,63 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La X1 sDrive18d plafonne à 204 km/h tandis que la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC continue d’accélérer vers 213 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,39 s.
Vers 956 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 9 km/h.
À 1 000 mètres, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC termine en 30,61 s contre 30,65 s. Le delta de 0,05 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 205 km/h, la X1 sDrive18d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,03 kg/ch vs 10,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,31 secondes. La différence de 0,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X1 sDrive18d F48 gagne (9,23 s vs 9,81 s).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC passe de 0 à 100 km/h en 9,81 secondes (simulation calibrée).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 160 ch, ratio 9,03 kg/ch. X1 sDrive18d F48 : 150 ch, ratio 10,03 kg/ch.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 213 km/h. X1 sDrive18d F48 : 204 km/h.