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BMW X3 xDrive30d G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X3 xDrive30d G01 | X1 xDrive25i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s | 6,64 s | 0,86 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 14,83 s | 0,71 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,96 s | 27,07 s | 1,11 s · X3 xDrive30d G01 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 233 km/h | 7 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Ratio poids/puissance | 6,87 kg/ch | 6,84 kg/ch | meilleur ratio · X1 xDrive25i F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | X1 xDrive25i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 6,64 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 9,08 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 16,18 s |
| 0–200 km/h | 25,65 s | 29,86 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 14,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,96 s | 27,07 s |
| VMax | 240 km/h | 233 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X3 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,78 s contre 6,64 s pour la X1 xDrive25i. À ce stade, la X3 xDrive30d a 0,86 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la X3 xDrive30d roule à 129 km/h contre 124 km/h pour la X1 xDrive25i. L’écart est de 0,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X3 xDrive30d franchit la ligne en 14,11 s contre 14,83 s. L’écart de 0,71 s représente environ 30 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X3 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la X3 xDrive30d termine en 25,96 s contre 27,06 s, avec 1,10 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 233 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X3 xDrive30d plafonne à 240 km/h, la X1 xDrive25i à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,87 kg/ch vs 6,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,52 secondes. La différence de 0,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,78 s vs 6,64 s).
X3 xDrive30d G01 passe de 0 à 100 km/h en 5,78 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30d G01 : 265 ch, ratio 6,87 kg/ch. X1 xDrive25i F48 : 231 ch, ratio 6,84 kg/ch.
X3 xDrive30d G01 : 240 km/h. X1 xDrive25i F48 : 233 km/h.