Porsche Cayman (Manual) 987 vs Bmw X1 xDrive25i F48 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
Cayman (Manual) vs Bmw X1 xDrive25i : chronique d’un drag race à 267 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Cayman (Manual) passe les 100 km/h en 5,65 s contre 6,42 s pour la Bmw X1 xDrive25i. À ce stade, la Cayman (Manual) a 0,77 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Cayman (Manual) roule à 135 km/h contre 124 km/h pour la Bmw X1 xDrive25i. L’écart est de 0,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman (Manual) franchit la ligne en 13,79 s contre 14,61 s. L’écart de 0,82 s représente environ 35 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Cayman (Manual) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman (Manual) termine en 24,69 s contre 26,82 s, avec 2,13 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,94 kg/ch vs 6,86 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,33 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche Cayman (Manual) affiche un avantage net sur le Bmw X1 xDrive25i au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.