Sur 0–100 km/h, i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS gagne (8,49 s vs 11,23 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS | i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,49 s−2,74 s | 11,23 s |
| 400 m départ arrêté | 16,30 s−2,07 s | 18,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,00 s−3,44 s | 32,44 s |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h+22 km/h | 204 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,94 kg/chmeilleur ratio | 10,43 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS | i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 3,14 s |
| 0–50 km/h | 3,69 s | 4,85 s |
| 0–80 km/h | 6,39 s | 8,44 s |
| 0–100 km/h | 8,49 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 11,36 s | 15,40 s |
| 0–160 km/h | 19,39 s | 27,42 s |
| 0–200 km/h | 35,99 s | 73,28 s |
| 400 m départ arrêté | 16,30 s | 18,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,00 s | 32,44 s |
| VMax | 226 km/h | 204 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 253 Nm | |
| Poids | 1 270 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6iMT / 7DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 120 ch | Pending |
| Couple | 172 Nm | |
| Poids | 1 252 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6iMT / 7DCT |
Au départ, la i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS passe les 100 km/h en 8,49 s contre 11,23 s pour la i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS. À ce stade, la i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS a 2,74 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS roule à 117 km/h contre 107 km/h pour la i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS. L’écart est de 1,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS franchit la ligne en 16,30 s contre 18,36 s. L’écart de 2,07 s représente environ 74 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS termine en 29,00 s contre 32,44 s, avec 3,44 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,94 kg/ch vs 10,43 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,80 secondes. La différence de 2,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS passe de 0 à 100 km/h en 8,49 secondes (simulation calibrée).
i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 160 ch, ratio 7,94 kg/ch. i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS : 120 ch, ratio 10,43 kg/ch.
i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 226 km/h. i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS : 204 km/h.