Sur 0–100 km/h, Megane 4 RS 280 gagne (5,80 s vs 6,06 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Megane 4 RS 280 | 308 GTi 270 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,80 s−0,26 s | 6,06 s |
| 400 m départ arrêté | 13,87 s−0,11 s | 13,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,70 s−0,02 s | 24,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 270 km/h−20 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,18 kg/ch | 4,63 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Megane 4 RS 280 | 308 GTi 270 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,67 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,79 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 5,80 s | 6,06 s |
| 0–120 km/h | 7,41 s | 7,66 s |
| 0–160 km/h | 11,96 s | 12,18 s |
| 0–200 km/h | 19,08 s | 18,70 s |
| 400 m départ arrêté | 13,87 s | 13,98 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,70 s | 24,72 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 270 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | I4 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 260 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Megane 4 RS 280 passe les 100 km/h en 5,80 s contre 6,06 s pour la 308 GTi 270. À ce stade, la Megane 4 RS 280 a 0,26 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Megane 4 RS 280 roule à 138 km/h contre 140 km/h pour la 308 GTi 270. L’écart est de 0,12 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Megane 4 RS 280 franchit la ligne en 13,86 s contre 13,98 s. L’écart de 0,12 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Megane 4 RS 280 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la 308 GTi 270 continue d’accélérer vers 270 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
À 1 000 mètres, la Megane 4 RS 280 termine en 24,70 s contre 24,71 s, avec seulement 0,01 s d’avance. La 308 GTi 270 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Megane 4 RS 280 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,18 kg/ch vs 4,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,50 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Megane 4 RS 280 passe de 0 à 100 km/h en 5,80 secondes (simulation calibrée).
Megane 4 RS 280 : 280 ch, ratio 5,18 kg/ch. 308 GTi 270 : 272 ch, ratio 4,63 kg/ch.
Megane 4 RS 280 : 250 km/h. 308 GTi 270 : 270 km/h.