Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4 GTS 991.2 gagne (3,47 s vs 3,55 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Portofino | 911 Carrera 4 GTS 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,55 s | 3,47 s+0,07 s |
| 400 m départ arrêté | 10,92 s−0,33 s | 11,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,36 s−0,90 s | 20,26 s |
| VMax (bridée constructeur) | 348 km/h+39 km/h | 309 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,58 kg/chmeilleur ratio | 3,11 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Portofino | 911 Carrera 4 GTS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,01 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,68 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,84 s | 2,73 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,55 s | 3,47 sécart serré |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 4,44 sécart serré |
| 0–160 km/h | 6,26 s | 6,86 s |
| 0–200 km/h | 9,00 s | 10,34 s |
| 400 m départ arrêté | 10,92 s | 11,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,36 s | 20,26 s |
| VMax | 348 km/h | 309 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 600 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Portofino | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | B6 |
| Couple | 570 Nm | |
| Poids | 1 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera 4 GTS passe les 100 km/h en 3,47 s contre 3,55 s pour la Portofino. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Portofino roule à 177 km/h contre 167 km/h pour la 911 Carrera 4 GTS. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Portofino franchit la ligne en 10,92 s contre 11,24 s. L’écart de 0,32 s représente environ 19 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Portofino continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 249 km/h contre 232 km/h. À 1 000 mètres, la Portofino termine en 19,36 s contre 20,26 s, avec 0,90 s d’avance.
Bridée électroniquement à 309 km/h, la 911 Carrera 4 GTS n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,58 kg/ch vs 3,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,99 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Portofino passe de 0 à 100 km/h en 3,55 secondes (simulation calibrée).
Portofino : 600 ch, ratio 2,58 kg/ch. 911 Carrera 4 GTS 991.2 : 480 ch, ratio 3,11 kg/ch.
Portofino : 348 km/h. 911 Carrera 4 GTS 991.2 : 309 km/h.