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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,54 s
| Mesure | Panamera Turbo | 911 Turbo Cabriolet 997.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s | 3,65 s | 0,10 s · Panamera Turbo |
| 400 m départ arrêté | 11,45 s | 11,42 s | 0,03 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,67 s | 20,55 s | 0,12 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 308 km/h | 311 km/h | 3 km/h · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| Ratio poids/puissance | 3,63 kg/ch | 3,24 kg/ch | meilleur ratio · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera Turbo | 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s · écart serré | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s · écart serré | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s · écart serré | 2,88 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s · écart serré | 3,65 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s · écart serré | 4,61 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 7,10 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 10,72 s |
| 400 m départ arrêté | 11,45 s | 11,42 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 20,67 s | 20,55 s · écart serré |
| VMax | 308 km/h | 311 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | V8 |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 996 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | Aluminium engine block and cylinder head |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 645 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Panamera Turbo passe les 100 km/h en 3,55 s contre 3,65 s pour la 911 Turbo Cabriolet. À ce stade, la Panamera Turbo a 0,10 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Panamera Turbo roule à 163 km/h contre 166 km/h pour la 911 Turbo Cabriolet. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo Cabriolet franchit la ligne en 11,42 s contre 11,45 s. L’écart de 0,03 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la 911 Turbo Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 230 km/h contre 228 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo Cabriolet termine en 20,54 s contre 20,66 s, avec 0,12 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (308 vs 311 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera Turbo plafonne à 308 km/h, la 911 Turbo Cabriolet à 312 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,63 kg/ch vs 3,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,19 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo gagne (3,54 s vs 3,65 s).
Panamera Turbo passe de 0 à 100 km/h en 3,54 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo : 550 ch, ratio 3,63 kg/ch. 911 Turbo Cabriolet 997.2 : 507 ch, ratio 3,24 kg/ch.
Panamera Turbo : 308 km/h. 911 Turbo Cabriolet 997.2 : 311 km/h.