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BMW M850i xDrive Gran Coupe G15
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,78 s
| Mesure | M850i xDrive Gran Coupe G15 | Panamera 4S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,78 s | 0,81 s · M850i xDrive Gran Coupe G15 |
| 400 m départ arrêté | 11,88 s | 12,98 s | 1,10 s · M850i xDrive Gran Coupe G15 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,37 s | 23,58 s | 2,21 s · M850i xDrive Gran Coupe G15 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 275 km/h | 25 km/h · Panamera 4S |
| Ratio poids/puissance | 3,79 kg/ch | 4,23 kg/ch | meilleur ratio · M850i xDrive Gran Coupe G15 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M850i xDrive Gran Coupe G15 | Panamera 4S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 8,02 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 12,23 s | 17,20 s |
| 400 m départ arrêté | 11,88 s | 12,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,37 s | 23,58 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 275 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 010 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la M850i xDrive Gran Coupe passe les 100 km/h en 3,97 s contre 4,78 s pour la Panamera 4S. À ce stade, la M850i xDrive Gran Coupe a 0,81 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la M850i xDrive Gran Coupe roule à 158 km/h contre 142 km/h pour la Panamera 4S. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M850i xDrive Gran Coupe franchit la ligne en 11,88 s contre 12,98 s. L’écart de 1,10 s représente environ 53 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M850i xDrive Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 221 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la M850i xDrive Gran Coupe termine en 21,37 s contre 23,57 s, avec 2,21 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (275 km/h), la Panamera 4S ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M850i xDrive Gran Coupe plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Panamera 4S à 283 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,79 kg/ch vs 4,23 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,26 secondes. La différence de 0,81 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M850i xDrive Gran Coupe G15 gagne (3,96 s vs 4,78 s).
M850i xDrive Gran Coupe G15 passe de 0 à 100 km/h en 3,96 secondes (simulation calibrée).
M850i xDrive Gran Coupe G15 : 530 ch, ratio 3,79 kg/ch. Panamera 4S : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch.
M850i xDrive Gran Coupe G15 : 250 km/h. Panamera 4S : 275 km/h.