Alfa RomeoBenzina
Giulia Veloce
280 ch · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Giulia Veloce | 530e iPerformance G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h08 | 5 min · Giulia Veloce |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 2 soste | 1 sosta · Giulia Veloce |
| Costo dell'energia consumata | 131,49 € | 175,64 € | 44,15 € · Giulia Veloce |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Giulia Veloce (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la 530e iPerformance G30 (ibrido plug-in) 2 soste per 10 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 131,49 € per Giulia Veloce contro 175,64 € per 530e iPerformance G30.
I valori WLTP ufficiali (7,0 L/100km per Giulia Veloce e 19,1 kWh/100km per 530e iPerformance G30) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,4 L/100km (Giulia Veloce) e 11,8 L/100km (530e iPerformance G30). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 621 km | 52 L consumati | 0,171 €/km | 106,12 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 149 km | 12 L consumati | 0,170 €/km | 25,37 € |
| Totale viaggio | 131,49 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 45 km | 9 kWh consumati | 0,038 €/km | 1,72 € |
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 351 km | 41 L consumati | 0,240 €/km | 84,17 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 351 km | 41 L consumati | 0,240 €/km | 84,17 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 23 km | 3 L consumati | 0,243 €/km | 5,59 € |
| Totale viaggio | 175,64 € |
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280 ch · 2024
252 ch · 8.6 kWh · 2018
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Giulia Veloce arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 131,49 € (Giulia Veloce) e 175,64 € (530e iPerformance G30). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.