Tra i 18 gran turismo ibride plug-in 2016–2020, la 530e iPerformance si classifica 9.º su 9 in Autonomia elettrica WLTP (45 km, dietro la Bmw 530e), 13.º su 18 in Autonomia totale (805 km, dietro la Bmw 520d Touring), 3.º su 9 in Cons. termico stimato (6,0 L/100, dietro la Bmw 530e xDrive), 13.º su 18 in 0–100 km/h (6,2 s, dietro la Bmw 545e xDrive).
G30 · GENERAZIONE 2018 → · GRAN TURISMO
BMWPHEV
530e iPerformance
252 CV, 45 km in elettrico, 6,2 s nello 0-100 : tra i 18 gran turismo ibride plug-in 2016–2020, la 530e iPerformance si classifica 9.º su 9 in Autonomia elettrica WLTP, 13.º su 18 in Autonomia totale, 3.º su 9 in Cons. termico stimato, 13.º su 18 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
252CV
290 Nm · 113 CV elet.
0 → 100 km/h
6,2s
VMax 235 km/h
Autonomia totale
805km
di cui 45 km elet.
Batteria + Serbatoio
8.6kWh
+ 46 L serbatoio
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete BMW 530e iPerformance
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | 4 cyl. |
| Cilindrata | 1998 cm³ |
| Puissance électrique | 113 CV |
| Potenza combinata | 252 CV |
| Couple | 290 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Trasmissione | Propulsion |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 8.6 kWh |
| Autonomia WLTP | 45 km |
| Charge AC max | 3.7 kW |
| Conso élec WLTP | 19,1 kWh/100km |
| Cons. benzina WLTP | 2,3 L/100km |
| Conso thermique | 6,0 L/100km |
| Serbatoio | 46 L |
| Autonomia elet. autostrada | 36 km |
| Autonomia totale autostrada | 805 km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 6,2 s |
| VMax | 235 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4936 mm |
| Interasse | 2975 mm |
| Larghezza | 1868 mm |
| Altezza | 1483 mm |
| Bagagliaio | 410 L |
| Peso a vuoto | 1770 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 52 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 18 gran turismo ibride plug-in, la 530e iPerformance combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (ultima del segmento), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la 530e iPerformance: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
gran turismo ibrida plug-in tra i migliori del segmento: 3.º su 9 in Cons. termico stimato (6,0 L/100).
Meno adatto per
Lunghi viaggi autostradali regolari. Oltre i 45 km di autonomia EV, l’auto viaggia in termico puro. Con viaggi >300 km settimanali, un BEV o HEV sarebbe più adatto.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Bmw 530e (1ª con 62 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia totale, la Bmw 520d Touring (1ª con 1467 km) prende il vantaggio.
In città: 45 km in elettrico puro (ultima del segmento)
Con la batteria carica, la 530e iPerformance viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 45 km WLTP — posizionandosi 9.º su 9 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Bmw 530e (62 km). In uso urbano e periurbano, la 530e iPerformance si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la 530e iPerformance rispetto alle gran turismo ibride plug-in
Confronto su 18 gran turismo ibride plug-in commercializzati tra 2016–2020.
Autonomia elettrica WLTP9e / 9
45 km
Min 45 km · Bmw 530e iPerformanceMax 62 km · Bmw 530e
Autonomia totale13e / 18
805 km
Min 708 km · Bmw 530e xDriveMax 1 467 km · Bmw 520d Touring
Cons. termico stimato3e / 9
6.05 L/100
Min 7.05 L/100 · Bmw 530e xDriveMax 5.9 L/100 · Bmw 530e xDrive
0–100 km/h13e / 18
6,2 s
Min 8,3 s · Bmw 520i TouringMax 4,6 s · Bmw 545e xDrive
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 0-100 6,0 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 0-100 6,0 s
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 CV · 0-100 5,3 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 CV · 0-100 5,3 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma BMW 5 Series G30
Generazione G30 lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della G30
Confronta
Duelli popolari con la 530e iPerformance
Passa all’azione
Trova una 530e iPerformance o valuta la tua
Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.
Acquisto usato
AutoScout24.it
BMW 530e iPerformance usate vicino a te, con le caratteristiche che hai appena analizzato.
Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneVendere la mia autoNoicompriamoauto.it
Quanto vale la tua auto attuale per un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
BMW 530e iPerformance: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
45 km WLTP dichiarati — ovvero la 9.º su 9 in autonomie du segment su 9 modelli. Il riferimento è la Bmw 530e (62 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Bmw 530e guida in Autonomia elettrica WLTP (62 km vs 45 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 530e iPerformance vs Bmw 530e per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.