AutorouteAccueil › Autoroute
Milano → Roma · 130 km/h

Autonomie autoroute : Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio vs Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
575 km
Recharge
5h17
5h17
Plus rapide
0h
5h12 + 0h05 arrêt
0h · sans arrêt
Alfa Romeo
Stelvio Quadrifoglio
2017
141,77 €
5h17
Consommation10,5 L/100km
Arrêts recharge1 arrêt
Audi
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW
2025
0h
Consommation12,2 L/100km
Départ
0 km
465 km · SP95114,62 €
Plein 1
5 min · +57,6 L
114,62 €SP95 1,99 €/L
465 km
110 km · SP9527,15 €
Arrivée
Réservoir 79 %
575 km
Total énergie
141,77 €
Données insuffisantes

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio and Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Alfa Romeo
Stelvio Quadrifoglio
ICE · 64 L · 10.5 L/100
Audi
Q6 SUV e-tron quattro 315 kW
EV · 270 kW DC
Pausa caffè (10 min)
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Pausa caffè (10 min)
114 km
10 % → 43 % · +31,6 kWh
Pausa pranzo (20 min)
Nessuna ricarica esterna.
Rifornimento in 5 min se necessario.
Pausa pranzo (20 min)
228 km
10 % → 77 % · +63,3 kWh
Pieno carburante · ~5 min
Serbatoio pieno · ~64 L · ~127 €
Ricarica 10–80 % · ~21 min
239 km
10 % → 80 % · +66,4 kWh

Calcolato sulla fascia 10–80 %, che corrisponde a una sosta tipica di ricarica rapida DC in viaggio.

Distance
575 km

Type de recharge
OFFRES À VENIREXCLUSIF

Soyez parmi les premiers à recevoir des offres personnalisées

Pour recevoir les meilleures offres près de chez vous

Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

Stelvio Quadrifoglio ou Q6 SUV e-tron quattro 315 kW : le trajet MilanoRoma en détail

Stelvio Quadrifoglio vs Q6 SUV e-tron quattro 315 kW sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Stelvio Quadrifoglio et Q6 SUV e-tron quattro 315 kW affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio vs Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioAlfa Romeo Stelvio QuadrifoglioAudi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh6,27 €7,28 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh20,90 €24,28 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh20,90 €24,28 €
Milano – Roma (575 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h141,77 €
Milano – Roma (575 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h141,77 €
Milano – Roma (575 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h141,77 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
575 km