Alfa RomeoBenzina
Stelvio Quadrifoglio
510 ch · 2017
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Stelvio Quadrifoglio | Model S 85 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 8h06 | 63 min · Stelvio Quadrifoglio |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 4 soste | 3 soste · Stelvio Quadrifoglio |
| Costo dell'energia consumata | 205,46 € | 85,94 € | 119,52 € · Model S 85 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Stelvio Quadrifoglio (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Model S 85 (elettrico) 4 soste per 68 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 68 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 205,46 € per Stelvio Quadrifoglio contro 85,94 € per Model S 85.
I valori WLTP ufficiali (10,5 L/100km per Stelvio Quadrifoglio e 23,5 kWh/100km per Model S 85) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 13,1 L/100km (Stelvio Quadrifoglio) e 24,6 kWh/100km (Model S 85). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 439 km | 58 L consumati | 0,267 €/km | 117,10 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 331 km | 43 L consumati | 0,267 €/km | 88,36 € |
| Totale viaggio | 205,46 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 283 km | 70 kWh consumati | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consumati | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consumati | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consumati | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 109 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 27 kWh consumati | 0,149 €/km | 16,19 € |
| Totale viaggio | 85,94 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio | Tesla Model S 85 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~28 km |
| 10 minuti | - | ~57 km |
| 20 minuti | - | ~114 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~220 km · 42 min |
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510 ch · 2017
362 ch · 77.5 kWh · 2012
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In questa pagina7h03, 1 sosta
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In questa pagina8h06, 4 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Stelvio Quadrifoglio arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 205,46 € (Stelvio Quadrifoglio) e 85,94 € (Model S 85). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.