AutorouteAccueil › Autoroute
Milano → Roma · 130 km/h

Autonomie autoroute : Alpine A290 GT 160kW vs Honda CR-V e:PHEV

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
575 km
Recharge
6h08
6h08
Plus rapide
0h
5h12 + 0h56 arrêt
0h · sans arrêt
Alpine
A290 GT 160kW
2024
35,04 €
6h08
Consommation16.5 kWh/100km
Arrêts recharge2 arrêts · 56 min
Honda
CR-V e:PHEV
2023
0h
Consommation1,7 L/100km
Départ
100 %
Domicile · 0,28 €/kWh
0 km
273 km · domicile12,60 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
15,75 €
80 %
273 km
212 km · DC15,75 €
Recharge 2
10 %
28 min de charge
15,75 €
80 %
485 km
90 km · DC6,69 €
Arrivée
50 %restants
575 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile12,60 €
Tronçon 2 · DC15,75 €
Tronçon 3 · DC6,69 €
Énergie restante (50 %)9,06 €

Total consommé35,04 €
La recharge DC coûte 15,75 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 6,69 € sont consommés pour la distance restante.
35,04 €
Données insuffisantes

Alpine A290 GT 160kW and Honda CR-V e:PHEV arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Alpine
A290 GT 160kW
EV
Honda
CR-V e:PHEV
HEV · Nessuna ricarica est.
Pieno carburante · ~5 min
380 km
0 % → 100 % · 58 L · ~115 €
Pieno carburante · ~5 min
81 km
0 % → 100 % · 1 L · ~2 €
I veicoli termici non dipendono dalla durata della sosta — fare il pieno richiede sempre ~5 min.
Distance
575 km

Type de recharge
OFFRES À VENIREXCLUSIF

Soyez parmi les premiers à recevoir des offres personnalisées

Pour recevoir les meilleures offres près de chez vous

Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

A290 GT 160kW ou CR-V e:PHEV : le trajet MilanoRoma en détail

A290 GT 160kW vs CR-V e:PHEV sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

A290 GT 160kW et CR-V e:PHEV affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Alpine A290 GT 160kW vs Honda CR-V e:PHEV : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioAlpine A290 GT 160kWHonda CR-V e:PHEV
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh0,96 €1,01 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,21 €3,38 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh6,89 €3,38 €
Milano – Roma (575 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h31,89 €
Milano – Roma (575 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h42,69 €
Milano – Roma (575 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h28,46 €

Point de bascule : en dessous de 0,28 €/kWh, l'électrique est moins chère sur Milano – Roma. Au-dessus, le thermique reprend l'avantage.

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
575 km