AudiPHEV
A3 allstreet
204 ch · 19.7 kWh · 2025
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | A3 allstreet | Clio 3 RS 200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h03 | Meno di un minuto di distacco |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 1 sosta | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 91,91 € | 115,29 € | 23,38 € · A3 allstreet |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La A3 allstreet (ibrido plug-in) effettua 1 sosta di 5 min, la Clio 3 RS 200 (termico) 1 sosta di 5 min. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 91,91 € per A3 allstreet contro 115,29 € per Clio 3 RS 200.
I valori WLTP ufficiali (12,9 kWh/100km per A3 allstreet e 9,2 L/100km per Clio 3 RS 200) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 6,4 L/100km (A3 allstreet) e 6,9 L/100km (Clio 3 RS 200). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 128 km | 17 kWh consumati | 0,026 €/km | 3,30 € |
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 566 km | 36 L consumati | 0,138 €/km | 78,12 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 76 km | 5 L consumati | 0,138 €/km | 10,48 € |
| Totale viaggio | 91,91 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 717 km | 50 L consumati | 0,150 €/km | 107,42 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 53 km | 4 L consumati | 0,149 €/km | 7,88 € |
| Totale viaggio | 115,29 € |
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200 ch · 2009
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il A3 allstreet arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 91,91 € (A3 allstreet) e 115,29 € (Clio 3 RS 200). Come riferimento, una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costerebbe circa 97 € di carburante.