BMWPHEV
320e Touring G20
204 ch · 11.2 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | 320e Touring G20 | A5 Avant | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h08 | 7h03 | 5 min · A5 Avant |
| Soste di ricarica | 2 soste | 1 sosta | 1 sosta · A5 Avant |
| Costo dell'energia consumata | 159,77 € | 154,39 € | 5,38 € · A5 Avant |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La A5 Avant (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la 320e Touring G20 (ibrido plug-in) 2 soste per 10 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 159,77 € per 320e Touring G20 contro 154,39 € per A5 Avant.
I valori WLTP ufficiali (15,3 kWh/100km per 320e Touring G20 e 7,7 L/100km per A5 Avant) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,1 L/100km (320e Touring G20) e 9,2 L/100km (A5 Avant). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 50 km | 8 kWh consumati | 0,031 €/km | 1,53 € |
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 355 km | 36 L consumati | 0,220 €/km | 78,12 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 355 km | 36 L consumati | 0,220 €/km | 78,12 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 9 km | 1 L consumati | 0,222 €/km | 2,00 € |
| Totale viaggio | 159,77 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 545 km | 50 L consumati | 0,201 €/km | 109,37 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 225 km | 21 L consumati | 0,200 €/km | 45,02 € |
| Totale viaggio | 154,39 € |
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204 ch · 11.2 kWh · 2021
150 ch · 2026
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il A5 Avant arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 159,77 € (320e Touring G20) e 154,39 € (A5 Avant). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.