AudiBEV
Q6 Sportback e-tron
252 ch · 83 kWh · 2026
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Q6 Sportback e-tron | ID.4 Pro | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h42 | 7h42 | Meno di un minuto di distacco |
| Soste di ricarica | 2 soste | 3 soste | 1 sosta · Q6 Sportback e-tron |
| Costo dell'energia consumata | 60,22 € | 65,84 € | 5,62 € · Q6 Sportback e-tron |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 44 min complessivi per la Q6 Sportback e-tron contro 3 soste per 43 min complessivi per la ID.4 Pro.
I valori WLTP ufficiali (15,6 kWh/100km per Q6 Sportback e-tron e 16,2 kWh/100km per ID.4 Pro) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,5 kWh/100km (Q6 Sportback e-tron) e 20,3 kWh/100km (ID.4 Pro). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 44 minuti di pausa della Q6 Sportback e-tron, l'autonomia risale di 417 km. Durante i 43 minuti cumulativi della ID.4 Pro, l'autonomia risale di 457 km. Al minuto: la Q6 Sportback e-tron recupera 0,9× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,8× il costo elettrico della Q6 Sportback e-tron e 1,7× quello della ID.4 Pro. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 383 km | 75 kWh consumati | 0,039 €/km | 14,95 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 117 kW · 0,60 €/kWh | 170 km | 33 kWh consumati | 0,117 €/km | 19,92 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 107 kW · 0,60 €/kWh | 217 km | 42 kWh consumati | 0,117 €/km | 25,35 € |
| Totale viaggio | 60,22 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 342 km | 69 kWh consumati | 0,041 €/km | 13,87 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 31 kWh consumati | 0,122 €/km | 18,48 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 31 kWh consumati | 0,122 €/km | 18,48 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 124 kW · 0,60 €/kWh | 124 km | 25 kWh consumati | 0,121 €/km | 15,02 € |
| Totale viaggio | 65,84 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Audi Q6 Sportback e-tron | Volkswagen ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~39 km |
| 10 minuti | - | ~78 km |
| 20 minuti | - | ~156 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~266 km · 37 min |
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252 ch · 83 kWh · 2026
211 ch · 77 kWh · 2022
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In questa pagina7h42, 2 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Q6 Sportback e-tron arriva in 7h42 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 60,22 € (Q6 Sportback e-tron) e 65,84 € (ID.4 Pro). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.