Tra i 28 D-SUV elettriche 2020–2024, la ID.4 Pro si classifica 10.º su 28 in Autonomia WLTP (522 km, dietro la Audi SQ6 Sportback e-tron), 17.º su 18 in Potenza ricarica DC (135 kW, dietro la Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 26.º su 28 in 0–100 km/h (8,5 s, dietro la Kia EV6 GT AWD).
ID.4 Pro
211 CV, 522 km di autonomia, 8,5 s nello 0-100 : tra i 28 D-SUV elettriche 2020–2024, la ID.4 Pro si classifica 10.º su 28 in Autonomia WLTP, 17.º su 18 in Potenza ricarica DC, 26.º su 28 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
211CV
310 Nm · 211 CV elet.
0 → 100 km/h
8,5s
VMax 180 km/h
Autonomia
522km
WLTP
Ricarica DC
135kW
Specifiche complete Volkswagen ID.4 Pro
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Puissance électrique | 211 CV |
| Potenza combinata | 211 CV |
| Couple | 310 Nm |
| Cambio | Mono-rapport Automatique |
| Trasmissione | Propulsion |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 77 kWh |
| Autonomia WLTP | 522 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Charge DC max | 135 kW |
| Conso élec WLTP | 16,2 kWh/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 8,5 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4584 mm |
| Interasse | 2766 mm |
| Larghezza | 1852 mm |
| Altezza | 1640 mm |
| Peso a vuoto | 2124 kg |
| Cx | 0.28 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 28 D-SUV elettriche, la ID.4 Pro si posiziona (top 10 del segmento) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia. 10.º su 28 in Autonomia WLTP (522 km).
Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.
Se la priorità è Autonomia WLTP, la Audi SQ6 Sportback e-tron (1ª con 607 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1ª con 270 kW) prende il vantaggio.
Autonomia reale: 522 km WLTP (10.º su 28 in Autonomia WLTP)
La ID.4 Pro offre 522 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Audi SQ6 Sportback e-tron (607 km).
Ricarica: 135 kW DC (17.º su 18 in Potenza ricarica DC)
La ID.4 Pro accetta fino a 135 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW (270 kW).
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
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Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Dove si colloca la ID.4 Pro rispetto alle D-SUV elettriche
Confronto su 28 D-SUV elettriche commercializzati tra 2020–2024.
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneVolkswagen ID.4 Pro: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
522 km WLTP dichiarati — ovvero la 10.º su 28 in autonomie du segment su 28 modelli. Il riferimento è la Audi SQ6 Sportback e-tron (607 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Audi SQ6 Sportback e-tron guida in Autonomia WLTP (607 km vs 522 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello ID.4 Pro vs Audi SQ6 Sportback e-tron per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.