AudiBenzina
S3 Sportback
333 ch · 2026
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | S3 Sportback | i4 eDrive35 G26 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h41 | 38 min · S3 Sportback |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 4 soste | 3 soste · S3 Sportback |
| Costo dell'energia consumata | 174,44 € | 78,97 € | 95,47 € · i4 eDrive35 G26 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La S3 Sportback (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la i4 eDrive35 G26 (elettrico) 4 soste per 43 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 174,44 € per S3 Sportback contro 78,97 € per i4 eDrive35 G26.
I valori WLTP ufficiali (8,7 L/100km per S3 Sportback e 18,6 kWh/100km per i4 eDrive35 G26) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 10,4 L/100km (S3 Sportback) e 22,3 kWh/100km (i4 eDrive35 G26). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 474 km | 50 L consumati | 0,227 €/km | 107,41 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 296 km | 31 L consumati | 0,226 €/km | 67,03 € |
| Totale viaggio | 174,44 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 271 km | 60 kWh consumati | 0,045 €/km | 12,08 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km | 27 kWh consumati | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km | 27 kWh consumati | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 179 kW · 0,60 €/kWh | 120 km | 27 kWh consumati | 0,134 €/km | 16,10 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 151 kW · 0,60 €/kWh | 139 km | 31 kWh consumati | 0,134 €/km | 18,57 € |
| Totale viaggio | 78,97 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Audi S3 Sportback | BMW i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~47 km |
| 10 minuti | - | ~94 km |
| 20 minuti | - | ~188 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~210 km · 24 min |
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333 ch · 2026
286 ch · 67.1 kWh · 2024
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il S3 Sportback arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 174,44 € (S3 Sportback) e 78,97 € (i4 eDrive35 G26). Come riferimento, una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costerebbe circa 97 € di carburante.